- Blitz Super Sound Blow Off Valve VD (New2011)
รู้จักและหน้าที่การทำงานโบออฟวาวล์ ( BLOW OFF VALVE )
หรือ บายพาสวาวล์ ( BY PASS VALVE ) หรือจะเรียกให้เต็มยศเข้าไปอีก COMPRESSOR
BLOW OFF VALVE มันมีหน้าที่ีระบายแรงดันในท่อไอดี
ที่เกิดจากการอัดอากาศของเทอร์โบในขณะยกคันเร่ง
เพื่อไม่ให้แรงดันย้อนกลับไปทำอันตรายต่อกังหันเทอร์ โบ
ในตอนที่เราเร่งเครื่องยนต์์เทอร์โบจะทำการอัดอากาศเ
ข้าสู่ห้องเผาไหม้แรงดันอากาศจะเกิดขึ้นสูงมาก ( บูชเทอร์โบสูง)
พอขณะยกคันเร่งลิ้นปีกผีเสื้อจะเกิดการปิดตัวอย่างรว
ดเร็วในขณะที่เทอร์โบยังทำหน้าที่อัดอากาศอยู่เนื่อง มาจากแรงเฉื่อยของใบพัดหลัง
ทำให้ใบพัดหน้ายังคงหมุนด้วยความเร็วสูง แต่ลิ้นคันเร่งปิด
อากาศจะเกิดการอั้นตัวแรงดันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
อาจจะเป็นเท่าตัวแรงดันตัวนี้จะย้อนกลับมายังกังหันเ ทอร์โบ
ซึ่งเป็นผลร้ายต่อเทอร์โบ คือ แกนเทอร์โบอาจขาดเนื่องจากเกิดการหมุนย้อนกลับ
แกนเทอร์โบ และใบกังหันเทอร์โบสึกหรออย่างรวดเร็ว
เนื่องจากการคลอนตัวของ
บูชแกนเทอร์โบ
โบออฟนี่แหละที่จะค่อยระบายแรงดันย้อนกลับส่วนเกินออกเสียเพื่อป้องกันความเสียหายนี้ได้
การทำงานโบออฟวาล์โครงสร้างประกอบด้วย ลิ้นปิด –
เปิดตัวหนึ่งที่คอยทำหน้าที่ ปิด - เปิด
แรงดันไอดีไว้โดยถูกกดทับด้วยแผ่นไดอะแฟรมและสปริงที่ ตั้งค่าความเเข็งไว้ให้พอดีกับแรงดันที่ต้องการหัวด ้านบนเป็นท่อสุญญากาศ
ต่อไปยังคอไอดีหลังลิ้นปีกผีเสื้อประกอบอยู่ในกระเปาะสูญญากาศ
ในขณะที่มีการยกคันเร่งสูญญากาศในท่อแมนิโฟลด์หรือท่อไอดีหลังลิ้นจะเกิดเป็นสุญญากาศมีแรงดูดผ่านไปยัง ไดอะแฟรมในโบออฟ
เมื่อแรงดูดมีแรงชนะแรงกดของสปริง ประกอบกับแรงดันหลังลิ้นสูงขึ้นจึงทำให้ลิ้น ปิด
- เปิด ยกตัวขึ้นระบายไอดีออกมา
การติดตั้ง
ในเครื่องยนต์เทอร์โบส่วนใหญ่จะมีโบออฟวาล์วติดตั้งมาจากโรงงานอยู่แล้วแต่จะมีขนาดเล็ก
พอมีการปรับแต่งเครื่องยนต์ให้บูชสูงขึ้นโบออฟเดิมจะ
ทนแรงดันไม่ค่อยอยู่มักจะคายไอดีออกมาก่อนแรงดันที่กำหนด
ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนโบออฟวาลว์ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น สามารถปรับตั้งแรงดันได้
และได้เสียงที่ไพเราะขึ้น การติดตั้งโบออฟวาล์ว จะติดตั้งบนคอไอดี
ก่อนเข้าลิ้นปีกผีเสื้อและต่อท่อสุญญากาศไว้หลังลิ้นปีกผีเสื้อ
และท่อที่คายอากาศออกก็สามารถต่อได้ 2
แบบคือแบบปล่อยทิ้งสู่บรรยากาศนอกแบบนี้จะให้เสียงออกมาให้เร้าใจน่าขับขี่แต่จะทำให้สูญเสียไอน้ำมันที่ถูกคายออกมาด้วยและทำให้แรงดันท่อไอดีตกลงอย่างรวดเร็วถ้าเป็นเครื่องเทอร์โบแบบมีแอร์โฟว์
จะทำให้แอร์โฟว์รับรู้ค่าผิดปกติเครื่องอาจดับได้้
และแบบทีต่อวนกลับเข้าท่อไอดังเดิมจะต่อกลับก่อนเข้า เทอร์โบ และหลังแอร์โฟว์
แบบนี้จะทำให้มีแรงดันมาปั่นกังหันไอดีต่อบูชมาไวขึ้น
ไม่สูญเสียเชื้อเพลิงโดยเสียปล่าวและไม่มีเสียงดัง
ข้อดี ป้องกันการเสียหายของเทอร์โบมีอายุการใช้งานนานขึ้น
สามารถปรับตั้งได้ตามค่าที่กำหนดเหมาะกับรถที่ปรับแต่เพิ่มให้ซุ่มเสียงที่เร้าใจ
ข้อควรระวัง ถ้าปล่อยไอดีออกภายนอกจะเกิดเสียงดังรบกวน
สูญเสียไอน้ำมันเชื้อเพลิง
มีกลิ่นน้ำมันเข้ารถและถ้าเลือกซื้อมาไม่ตรงกับการใช้งานอาจทำให้โบออฟยกเอง
บูชไม่ขึ้น และในเครื่องที่บูชสูงต้องเลือกใช้ที่มีขนาดใหญ่เพราะถ้าระบายไม่ทันก็อาจไม่มีประโยชน์
