ปิด(x)



กรอก Email ของท่านเพื่อรับ
ข่าวสารและโปรโมชั่นก่อนใคร !

สเกิร์ต ชุดแต่งรถ ชุดแต่งรอบคัน สินค้าประดับยนต์ ร้านแต่งรถ อุปกรณ์แต่งรถ ประดับยนต์

HOME Product My Account Shopping Cart Contact Us Community Site Map
ค้นหา   สินค้า: รถ:
รุ่น:
สินค้า:
โปรโมชั่นประจำเดือน
   สินค้า
แสดงสินค้าตามยี่ห้อรถ
Import Zone (ทั่วโลก)
คอร์สสอน-บริการติดตั้ง
สติกเกอร์ และ Logo
อุปกรณ์ดูแลรักษารถยนต์
อุปกรณ์ตกแต่งภายนอก
อุปกรณ์ตกแต่งภายใน
อุปกรณ์ตกแต่งอื่นๆ
อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพ
เกจ์วัด-อุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์
เครื่องเสียง
เสื้อ-หมวก racing
โคมไฟ - หลอดไฟ - Xenon
วิธีการสั่งซื้อ
การจัดส่งสินค้า
การรับประกันสินค้า
Webboard
FAQ
About Us
Dealer & Partner

   รับข่าวสาร e-News
 



























ข่าวสารและกิจกรรม
Toyota Hybrid คว้าแชมป์ครั้งใหม่

Toyota Hybrid คว้าแชมป์ครั้งใหม่

       ไม่ใช่ครั้งแรกของโตโยต้าที่พยายามใช้มอเตอร์สปอร์ตเป็นเครื่องมือในการยืนยันให้เห็นถึงประสิทธิภาพและสมรรถนะของเครื่องยนต์ไฮบริด ซึ่งถ้ายังจำกันได้เมื่อ 5 ปีที่แล้ว โตโยต้าเคยนำพริอุสรุ่นที่แล้วมาแปลงโฉมเป็นตัวแข่งแรลลี่เพื่อขับจากตอนเหนือของยุโรปลงมาที่ตุรกี แต่ก็คงไม่เด่นและได้ผลเท่ากับครั้งนี้ เมื่อรถแข่งไฮบริดมีชัยเหนือรถแข่งที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ด้วยการสามารถคว้าแชมป์ในการแข่งขันทางเรียบมาราธอน 24 ชั่วโมงในสนามแข่งโตกาชิ (Tokachi) ประเทศญี่ปุ่น
      
       คราวนี้เป็นคิวของซูปรา เอชวี-อาร์ ที่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถแข่งทัวริงคาร์ญี่ปุ่น หรือ JGTC พร้อมกับมีการโมดิฟายอีกเพียบเพื่อเปลี่ยนจากการวางเครื่องยนต์สันดาปภายในมาสู่การใช้ระบบไฮบริด และเข้าร่วมการแข่งขันครั้งนี้ภายใต้ชื่อทีม Toyota Team SARD ซึ่งเป็นปีที่ 2 ติดต่อกันแล้วที่โตโยต้าเข้าร่วมการแข่งขัน หลังจากในปีที่แล้วเข้าวินในอันดับที่ 17 กับตัวแข่งที่ใช้พื้นฐานของเล็กซัส จีเอส450เอชที่เป็นรถยนต์ไฮบริดระดับหรู
      
       ระบบไฮบริดของตัวแข่งรุ่นนี้ ใช้เครื่องยนต์เบนซินวี8 ในรหัส 3UZ-FE ที่ได้รับการโมดิฟายจากสเปกของตัวแข่ง JGTC ในคลาส Super GT มีความจุ 4,480 ซีซี 480 แรงม้า ที่ 6,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 51.9 กก.-ม. ที่ 5,600 รอบต่อนาที จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด 3 ตัว ซึ่งชุดแรกมี 2 ตัวเป็นแบบ In-Wheel หรือรวมเป็นชุดเดียวกับดุมล้อสำหรับล้อหน้า แต่ละตัวมีกำลังอยู่ที่ 10 กิโลวัตต์

       ส่วนที่ล้อหลังมีมอเตอร์ไฟฟ้าตัวใหญ่อยู่ตรงเฟืองท้ายให้กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ ทั้ง 3 ตัวจะทำหน้าที่ช่วยในการขับเคลื่อน และการปั่นกระแสไฟฟ้าเข้ามาเก็บในระบบในระหว่างที่มีการเบรก หรือถอนคันเร่ง และมีตัวเก็บประจุ หรือ Capacitor รุ่นพิเศษทำหน้าที่ในการเก็บกระแสไฟฟ้าแทนแบตเตอรี่แบบชาร์จกระแสไฟฟ้าที่มีอยู่ในรถยนต์ไฮบริดทั่วไป
      
       ผลงานของตัวแข่งไฮบริดรุ่นนี้ถือว่าไม่ธรรมดา 

 อ้างอิงจาก : http://www.manager.co.th/


ข่าวสารและกิจกรรมอื่นๆ
สินค้าแนะนำ

สปอยเลอร์ Sonic รุ่น 4 ประตู ทรงยกสูง PP

ชุดแต่ง Swift 2012 ทรง Shark Speed

ชุดแต่งรอบคัน Vios 2013 ทรง JAP

ชุดกรองเปลือย Skunk2 Civic FD2 Type R

กันสาด Jazz GK 2014 ทรง Mugen

ชุดแต่งรอบคัน Camry 2012 ทรง EXTREMO



ตรวจสอบสถานะ
EMS และ ไปรษณีย์ลงทะเบียน
ภายหลังฝากส่ง 24 ชั่วโมง



ตัวอย่าง  EA473124280TH



Copyright 2020© NEKKETSU racing club thailand. All rights reserved.